Lustenau Süd oder Südring Diepoldsau
Plan:Vol.at 24.1.23 : Linienführung Lustenau Süd
Südring Diepoldsau
Vorschlag Initiativkomitee
- Zukunft: In Diepoldsau nur noch internes Verkehrsaufkommen
- Sämtlicher Verkehr ohne Ziel Diepoldsau wird auf Südring umgeleitet.
- Diepoldsauer können ohne Umwege nach Oesterreich
- als Ersatz S 18 Raum Lustenau (A)
- oder Lustenau Süd -Variante
- Anbindung :Altstätten, Marbach ,Rebstein, Balgach direkt an die A14 in Osterreich (Anschluss Hohenems)
- Anbindung Hohenems/Dornbirn an die Ostschweiz (San Bernhardio-Route und Zürich)
- ohne zusätzlichen Autobahnknoten A14 (A) oder A13(CH)
- ohne Tunnelverbindungen (A , CH)
Einsparungen : 3 Milliarden Euro
Einsparungen: 36 ha Rietlandschaft
Uebernahme: 25 000 Fahrzeuge /Tag
Betriebsbereit: 2032
Südring Diepoldsau
Die vorgeschlagen Lösungen (Massnahmen) entsprechen den Forderungen dem Aggloprogramm Rheintal 4. Generation.
Komplette Massnahmenbeschreibung mit Kosten und Termine zur Eingabe im Aggloprogramm 4 . Eingabeschluss 15. Sept. 21
Ueberlegungen
1. Ist Autobahnzusammenschluss A13(CH) - A14 (A) in St.Margrethen noch optimal, rückblickend auf die 60 Jahre Entwicklung im Rheintal ?
2. Ist eine Zollabwicklung in St.Margrethen noch optimal ? Gibt es in 40 Jahren noch Zölle innerhalb EU/CH ?
3. Zollabwicklung in Zusammenhang Südring Diepoldsau im Anschlusswerk Rosenberger oder in Diepoldsau ?
Hätte diese Variante nicht einen erheblichen positiven Einfluss auf die Transportdistanzen km ?
4. Wäre eine Verbindung zwischen Rosenberger und Südring Diepoldsau, durch eine stückweise Renaturierung des alten Rheines, nicht die naturschonenste Variante ? ( Siehe Uebergang Schmitter)
Es braucht keine "Golden Gate"
200 m Renaturierung und Herstellung der Situation wie 1930 und fertig ist der naturverbundene Uebergang
Bereich Kieswerk "Kopf"
(analog Uebergang Schmitter)
Anbindung A14(A) bei Rosenberger/Kieswerk Kopf an den Südring Diepoldsau
in Netzstrategie Raum DHAMK 28.Mai 2018
in „Konzept der räumlichen Entwicklung Diepoldsau“ 25.Jan.19
in der Mobilitätsstrategie St.Galler Rheintal
Im Agglomerationsprogramm AP4 4.Mai 2018
Region amKumma | Regionales Räumliches Entwicklungskonzept (regREK) Österreich
Mobilitätskonzept Vorarlberg 2019 Begutachtungsentwurf
Bregenz, 15. April 2019
MASSNAHMENKATALOG: S.130 -137
in „Konzept der räumlichen Entwicklung Diepoldsau“ 25.Jan.19
Was bewirkt SüdRing im Agglomerationsprogramm AP4
Was bewirkt SüdRing im Metropolitanraum Bodensee
Vergleich: Vernehmlassung und Stellungnahme Initiativ-Komitee : Entlastung Diepoldsau
Was bewirkt SüdRing in der Mobilitätsstrategie St.Galler Rheintal
Was bewirkt SüdRing im Raumbild Vorarlberg
1) Autobahnzusammenschluss Diepoldsau Süd (Var. 3.4) "Spange"
oder
2) Südring Diepoldsau mit Anschluss Talquerender Verkehr
mittlere Rheintal im Raum Diepoldsau, Hohenems, Altach, Mäder, Kriessern
(DHAMK) erarbeitet, um mögliche Lösungen für die unterschiedlichen Verkehrsprobleme aufzuzeigen. Darin wurde auch die Machbarkeit sowie die
Zweckmässigkeit einer oberflächennahen Tieferlegung bei der Variantenbeurteilung berücksichtigt. Allerdings wurde aus der Politik eine erneute Prüfung einer Tunnelvariante gefordert.
Die Vernehmlassung zum erfolgte in folgenden Schritten.
Velostadt Diepoldsau
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siehe:www.velostadtdiepoldsau.ch
